Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс выступил в качестве автора статьи о справедливых тарифах в автостраховании, опубликованной на сайте «Известий». Главная идея, высказанная главой РСА, заключается в том, что рынок ОСАГО все равно придет к либерализации. И будет лучше начать ее как можно быстрее.

Под либерализацией Юргенс подразумевает ситуацию, когда государственное регулирование тарифов на ОСАГО уйдет в прошлое и рынок сам будет устанавливать цены на страховку – справедливые для всех его участников. В этом плане глава РСА полностью поддерживает направление, взятое Россией еще в начале 90-х годов прошлого столетия… Короче, да здравствует рыночная экономика! По мнению чиновника, именно она приведет к всеобщему благополучию и безопасности граждан.

Юргенс в своей статье ссылается на опыт зарубежных стран, где тарифы на «автогражданку» определяют по большей части страховые компании, а не государство. Причиной такого решения является, по мнению главы РСА, то, что справедливый тариф «автогражданки» может быть сформирован только при гибком подходе к ценообразованию. А еще – возможности его оперативного изменения.

Юргенс считает изначальное решение ввести в структуру ОСАГО региональные коэффициенты правильным. По его словам, они являются одной из важнейших составляющих стоимости полиса. Однако создавались они исходя из ситуации, актуальной в момент их формирования. Со временем рынок изменился, появились диспропорции по регионам, которые не позволяют системе работать с прежней эффективностью.

Так, в Москве, Санкт-Петербурге и ряде других регионов стоимость ОСАГО устанавливается корректно (об этом, в частности свидетельствует статистика по премиям/выплатам). Но есть в стране такие области, где ОСАГО является убыточным. Это происходит из-за высокой аварийности в отдельных субъектах и так называемых автоюристов, которые не помогают людям в сложных ситуациях, а банально зарабатывают на ДТП – действуют на грани закона, а иногда и злоупотребляют им. В итоге страховые компании теряют в год по 40 млрд рублей; некоторые стараются уходить из таких регионов.

Из всего сказанного Юргенс делает вывод (ссылаясь на собственные исследования): в ряде регионов тарифы ОСАГО необходимо повысить в 5–7 раз. Если тарифы будут освобождены, не трудно догадаться, что страховщики поднимут их. Но, как утверждает глава РСА, не для всех. Для отдельных сегментов тарифы надо повышать, но для большинства — понижать. И это, как считает Юргенс, будет справедливо.

Чиновника от страхового рынка беспокоит то, что опытные водители должны платить за новичков, за руководителей тех регионов, где власти не занимаются противодействием мошенничеству или поддержкой дорог в должном состоянии.

По словам Юргенса, комбинированный коэффициент убыточности (ККУ) по ОСАГО увеличился за последний год на 26,8 процентных пункта - до 118,5%. Средняя выплата в отдельных регионах сегодня превышает 100 тыс. рублей, а в отдельно взятых областях – и все 200 тысяч. Непрофильные выплаты по суду выросли до девяти млрд рублей – это почти на миллиард больше, чем расходы, связанные с возмещением ущерба. Несмотря на это, страховщики продолжают активно продавать полисы ОСАГО, включая электронные.

Спасти ситуацию на рынке ОСАГО может только либерализация тарифов ОСАГО. Разумеется, поднимать цены на полис в 5-7 раз никто не будет – по крайней мере, сразу. Юргенс и его ведомство выступают за поэтапное освобождение цен на автогражданку.

Первый этап можно запустить уже в 2018 году. В РСА предлагают с середины года отменить установление государством фиксированных значений пяти коэффициентов: территории преимущественного использования транспортного средства (КТ), возраста и стажа водителя (КВС), ограничения по допуску за руль (КО), мощности авто (КМ) и использования автомобиля с прицепом (КПр), при этом определить возможность установления страховщиком дополнительных тарифных факторов. С другой стороны, РСА предлагает ограничить максимальный размер страховой премии для легковых автомобилей физических лиц.

В РСА признают главенствующую роль Банка России в регулировании рынка, которое будет сводиться к контролю за поведением страховщиков. Те, в свою очередь, должны будут обосновывать установленные ими тарифы. Такой контроль, по мнению Юргенса, поможет не допустить сговора на рынке автогражданки, сделает политику ценообразования прозрачной для автовладельцев. И справедливой: каждый водитель будет платить только за свои ошибки. Если их нет, он будет получать скидки за аккуратную и безаварийную езду.

Юргенс считает, что справедливый (читай, свободный) тариф станет стимулом для того, чтобы местные власти более активно и ответственно занимались дорогами, а правоохранительные органы – водителями-лихачами и мошенниками.

Глава РСА утверждает: российский рынок созрел для свободных тарифов ОСАГО. Сегодня он полностью готов к свободной и правильной конкуренции.

«Если мы пойдем по этому пути, ОСАГО «расправит плечи» и вновь станет драйвером развития рынка страхования страны», - делает заключение глава РСА.

От редакции. Весной этого года вступили в силу изменения в закон об ОСАГО, которые делают приоритетным ремонт автомобиля после ДТП перед денежными выплатами. Поправки в законодательство активно пробивали страховщики, утверждая, что они помогут избавиться от главной беды страхового рынка – автоюристов, которые беззастенчиво грабят страховые компании. Тогда они тоже утверждали: заработают поправки и в мире страхования наступит порядок. Видимо, не наступил…

Аппетит приходит во время еды. Государство один раз пошло на поводу у страховщиков, почему бы не попробовать сделать это еще раз. Юргенс в своей статье напирает на справедливость. Но мы думали, что это понятие ушло из нашего обихода вместе с крахом коммунистической формации двадцать с лишним лет назад. В эпоху рыночной экономики на первый план выходит закон, стоящий на страже государства и его граждан. Вы верите, что новые тарифы, за которые выступают страховщики, будут справедливыми?

Мой мотор