English version
Электрички наносят удар!
версия для печати
отправить по email
Тариф на проезд в электричках в Московской области в 2011 году может составить 25 рублей за проезд в пределах одной зоны, что в 1,5 раза выше нынешнего уровня, сообщил в среду журналистам начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых.
"Сейчас в Московской области тариф 16,5 рублей (за зону). По нашим оценкам, он может составить около 25 рублей", - сказал Верховых.
В предыдущий раз цены на проезд в электричках Москвы и Подмосковья были повышены с 1 января 2010 года. За одну зону в Подмосковье пассажиру по новым тарифам нужно было заплатить 16,5 рубля и прибавить за пересечение границы с Москвой еще 26 рублей. В 2009 году одна зона проезда стоила 14 рублей вне зависимости от пересечения границы Москвы и Подмосковья. Повышение тарифов вызвало недовольство населения, на железной дороге увеличилось число "зайцев".
В связи с обращениями граждан, а также Общества по защите прав потребителей Генпрокуратура провела проверку, признав взимание платы за пересечение границы Москвы и области незаконным.
Москва, Санкт-Петербург, Киев, Астана, Минск - самые важные тарифы на 2011 год
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
- 2733 просмотра
Дополнительно
Материалы по региону - дополнительная информация о тарифах
- Стоимость проезда общественным транспортом в Москве
- Skype представил безлимитный тариф для России!
- В 2012 году тарифы на электроэнергию вырастут в Подмосковье на 6%
- Тарифы на холодную воду и водоотведение, поставляемую Сахалинский водоканал для населения и юридических лиц Южно-Сахалинска, действующие с 1 января 2012 года
- Тарифы - розничные цены на природный газ, реализуемый Газпром межрегионгаз Новосибирск населению Сахалинской области, действующие с 1 января 2012 года
Материалы по отрасли - дополнительная информация о тарифах
- Стоимость проезда общественным транспортом в Москве
- Тарифы - оплата проезда льготной категории граждан в общественном транспорте Москвы
- Московский метрополитен - оплата проезда льготной категории граждан, 2012 год
- Тарифи - вартість послуг на міські пасажирські перевезення для ТОВ «Ірпінське АТП 13250» на території міста Ірпінь в 2012 році
- Тарифы - стоимость техосмотра транспортных средств на территории Республики Саха (Якутия), действующие с 1 января 2012 года
Автономная электростанция и земельный участок для строительства дата-центра или размещения энергоемкого производства в Московской области
Для строительства дата-центра (ЦОД) или размещения любого другого энергоемкого производства предлагается функционирующая, ультрасовременная тепловая электростанция 25MW и земельный участок промышленного назначения площадью 7 Га, находящийся в собственности.
Для резервирования, в соответствии с категорией энергоснабжения, имеется возможность подключения внешнего сетевого ввода, адекватного установленной мощности автономной электростанции. Надежность работы газовой электростанции поддерживается двухтопливными силовыми установками. Имеются подземное хранилище жидкого резервного топлива и аварийные дизель-генераторы мощностью 2,2MW.
Земельный участок имеет развитую, современную, инфраструктуру и идеален для строительства дата-центра или размещения любого другого энергоемкого производства. Удаление объекта от Москвы составляет 26 км, рядом находится железнодорожная станция. Тепловая мощность электростанции составляет 45MW. Тепловая энергия может использоваться в режиме тригенерации, через АБХМ, для надежного и экономичного охлаждения оборудования дата-центра.
Возможно быстрое наращивание электрической мощности автономной электростанции до 50-75MW.
Стоимость электростанции и земельного участка привлекательна и адекватна. Электростанция и участок с полной инфраструктурой являются отличным способом инвестирования и повышения капитализации Вашего предприятия. Возможна продажа части земли и выделение требуемой электрической мощности заинтересованным компаниям. Мы предлагаем провести экскурсию и презентацию объекта.
Выгодное предложение по строительству современных ТЭЦ различных типов и мощности — тепловые электростанции «под ключ»
Компания Новая Генерация осуществляет полный цикл работ – проектирование и строительство ТЭЦ под ключ (EPC контрактинг). Компания Новая Генерация на привлекательных условиях и по выгодным ценам предлагает надежные автономные установки — газовые электростанции европейского, американского, японского и российского производства.
Компания Новая Генерация осуществляет полный цикл работ – проектирование и строительство ТЭЦ под ключ (EPC контрактинг). Компания Новая Генерация на привлекательных условиях и по очень выгодным ценам предлагает надежные автономные газотурбинные установки — электростанции европейского, американского, японского и российского производства. Электрическая мощность электростанций — от 3 до 300 МВт. Ультрасовременные газовые тепловые электростанции проектируются и строятся «под ключ» за 14–24 мес. Инжиниринговая компания Новая Генерация независима в выборе производителей оборудования и по этой причине мы можем построить электростанцию для вас по самым привлекательным ценам.
Если Вы намерены серьезно модернизировать свой бизнес, и решили построить автономный энергоцентр «под ключ», обращайтесь для квалифицированных консультаций по телефону +7 (495) 649–81–79.
Современные газовые тепловые электростанции имеют в своей основе самые технологичные и экономичные способы получения электроэнергии. По желанию заказчика газотурбинные электростанции могут быть оборудованы тепловыми утилизаторами.
Если у вас нет необходимости в производстве тепловой энергии, для максимальной выработки электричества можно включить в комплектную поставку паровые турбины. Такие инновационные энергоблоки имеют высокий электрический КПД (59%) и называются парогазовыми установками (ПГУ).
Избыточную тепловую энергию можно использовать для бесплатного кондиционирования и охлаждения оборудования в производственных циклах.
Экологически чистые модульные станции, поставляемые нашей компанией, на протяжении десятка лет работают в различных отраслях экономики. Станции уже размещены во многих регионах России и СНГ.
Газовые электростанции также успешно служат нефтяникам и газодобытчикам – утилизируют – перерабатывают попутный нефтяной газ (ПНГ). Неприхотливые и надежные газотурбинные установки отлично зарекомендовали себя на нефтяных промыслах ОАО ЛУКОЙЛ, ТНК–ВР и газовых месторождениях ОАО Газпром.
Надежные, мощные газотурбинные ТЭЦ, которые мы строим «под ключ» имеют отличное соотношение стоимости и качества. Цены на газотурбинные электростанции адекватные, привлекательные и конкурентоспособные. Цены на эти ультрасовременные тепловые электростанции, как правило, не превышают 45 тысяч рублей за 1 кВт под ключ. Подключение к электросети часто обходится в сопоставимые деньги. Что же входит в стоимость инновационной тепловой электростанции?
В условиях постоянного роста тарифов, независимое производство электричества и доступной, дешевой тепловой энергии при помощи мощных, и современных когенераторных электростанций — единственно верное, экономичеcки оправданное решение для промышленных предприятий различных отраслей, объектов малого и среднего бизнеса, организаций ЖКХ.
Мы всегда готовы поделиться с Вами богатыми практическими знаниями в сфере строительства надежных и доступных по ценам автономных электростанций. Мы обязательно организуем для Вас ознакомительную экскурсию на ультрасовременный энергоцентр построенный нашими специалистами.
Газотурбинные установки — ТЭЦ — газопоршневые электростанции — газовые турбины — строительство электростанций под ключ —консалтинг — компания Новая Генерация
Для консультаций по возможностям газовых электростанций и сферам их применения позвоните прямо сейчас! +7 (495) 649–81–79
Микротурбинные электростанции — установки Calnetix — цена одного киловатта всего лишь 1 рубль!
Почему, как топливо для электростанций выгоден и перспективен газ?
Новости о тарифах и не только...
 | Стоимость проезда общественным транспортом в Москве |
 | Skype представил безлимитный тариф для России! |
 | Коммунальные тарифы в Омске - под контролем! |
 | В 2012 году тарифы на электроэнергию вырастут в Подмосковье на 6% |
 | В Москве снижены тарифы на тепло! |
 | Рост цен - тарифов на услуги ЖКХ в 2012 году вырвется за инфляционные пределы! |
 | Mедведев предложил закрывать недобросовестные управляющие компании в сфере ЖКХ! |
 | Тарифы на коммунальные услуги 2012 года - очередной обман власти! |
 | Валентин Пронин и Александр Крапивин подпитывались электроэнергией - завышая тарифы они воровали деньги! |
 | Киевстар продлил услугу ВКонтакте |
25 августа 2010 года в Общественной палате РФ состоялись уже вторые в этом году слушания на тему «Роль пригородного железнодорожного пассажирского транспорта в социально-экономическом развитии субъектов Российской Федерации и актуальные вопросы его функционирования», организованные Комиссией Общественной Палаты по региональному развитию и местному самоуправлению и Комиссией по экономическому развитию и поддержке предпринимательства.
Только в 2010 году убытки компаний, занимающихся пригородными железнодорожными перевозками, уже составили более 34 миллиардов рублей. Эти цифры озвучил на слушаниях консультант-эксперт Общественной Палаты РФ, профессор Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения Владимир Белозеров. По его свидетельству, пригородное железнодорожное сообщение - важнейший общероссийский вопрос, поскольку почти 1 миллион граждан ежедневно пользуется его услугами, но до сих пор действует анахронизм - так называемое перекрестное субсидирование.
По словам руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Геннадия Петракова, в 2010-2012 годах на развитие организации работы пригородного железнодорожного транспорта из федерального бюджета будет выделено 108 млрд. рублей. Но дело не только в деньгах, считает член комиссии Общественной палаты по экономическому развитию и поддержке предпринимательства Залина Медоева - «Формирование единого транспортного пространства, столь значимого в этом процессе, до сих пор остается только теорией. Были и остаются регионы с небольшой плотностью населения, с неразвитой экономической инфраструктурой. Все эти особенности накладывают отпечаток на характер и качество транспортного сообщения. Нетрудно представить, что ожидает население в отстающих регионах если к имеющимся проблемам добавится развал ныне существующей системы пригородных сообщений».
Статс-секретарь, вице-президент ОАО РЖД Сергей Епифанцев добавил, что проблема пригородных перевозок из локальной стала государственной. По его мнению, РЖД видит решение этой проблемы в совместной работе с федеральной и региональными органами власти и обществом. Также Сергей Епифанцев предложил проработать совместно с Минздравсоцразвития упрощение процедуры предоставления льготных билетов на пригородные маршруты для ветеранов Великой Отечественной Войны.
В свою очередь начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых отметил, что несколько регионов до сих пор не подписали с РЖД договор о проезде школьников и студентов. А поскольку близится начало учебного года, то это в свою очередь ставит под угрозу льготные билеты для этой категории граждан в данных регионах.
По мнению участников слушаний, одной из первоочередных мер, позволяющих подойти к обеспечению безубыточности пригородных железнодорожных пассажирских перевозок, является компенсация потерь в доходах организаций железнодорожного транспорта в связи с государственным регулированием тарифов на пригородные пассажирские перевозки. Средства могут быть выделены бюджетам субъектов Российской Федерации как целевые субсидии из Федерального бюджета на возмещение убытков от пригородных перевозок через систему межбюджетных отношений, но не за счет сокращения других социальный субвенций.
Также участники слушаний отметили необходимость повышения штрафа за безбилетный проезд, с внесением изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
Для примера - в Швейцарии штраф за безбилетный проезд составляет 60 евро, во Франции - 80, а в России - 100 рублей (при этом сам перевозчик не имеет права взимать этот штраф).
Участники слушаний отметили, что в создании устойчивой экономической модели пригородных железнодорожных перевозок необходимо помнить, что данный вид транспортных услуг адресован населению.
Компания-монополист «Российские железные дороги» объявила, что терпит убытки от пригородного пассажирского сообщения.
Убытки РЖД растут: если в этом году ущерб оценивается в 34 миллиарда рублей, то в следующем он составит уже 40 миллиардов. Эти данные озвучил начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых. По его словам, принято решение сделать пригородное сообщение более доходным.
Для этого, с одной стороны, поднимут плату за проезд, а, с другой стороны, ужесточат штрафы. В обоих случаях суммы вырастут значительно. Как передает ИТАР-ТАСС, стоимость тарифа за одну тарифную зону поднимется с нынешних 16.5 рублей до 25-ти. Напомню, что тарифная зона - это 10 км. Получается, что жители подмосковного Жуковского, к примеру, будут платить за проезд уже не около 50 рублей, а 75. Если прибавим к этой цифре стоимость обратного билета и как минимум двух поездок на метро, то получим, что житель Жуковского, который работает в столице, в день только на проезд будет тратить не меньше двух сотен рублей. А если сотрудник московского предприятия или фирмы живет еще дальше от столицы, где-нибудь в Дубне, то затраты соответственно вырастут до 750 рублей в день.
Это далеко не первое повышение тарифа на железную дорогу за последнее время. Однако в РЖД рост стоимости проезда считают целесообразным.
РЖД выступили с непопулярными инициативами: монополия попытается в очередной раз поднять тарифы на проезд в электричках в полтора раза, а также РЖД выступает за увеличение штрафов для "зайцев" до 60-80 евро, то есть в 30 раз. Пригородные перевозки убыточны, жалуются в РЖД. В первом полугодии РЖД смогла выехать из убытков только благодаря росту объема грузовых перевозок.